Der wahre Grund, warum Aston Martin seine Pläne für ein Mid aufgegeben hat

Aston Martin entwickelt keinen neuen Vanquish mehr, sondern konzentriert sich auf seine Sportwagen mit Frontmotor, den DBX und das kommende „Ultra GT“-Segment.

Aston Martin genießt bisher das Jahr 2023. Das Formel-1-Team steht dank Fernando Alonso bereits vier Mal auf dem Podium und ist auf dem besten Weg, in Kürze den Nachfolger des DB11 vorzustellen. Acht neue Autos kommen in den nächsten 24 Monaten auf den Markt, der erste davon wird am 24. Mai sein Nachfolger. Allerdings haben wir gerade bei Lawrence Stroll beim Financial Times Future of the Car Summit gelernt, dass es keinen neuen Aston Martin Vanquish mit Mittelmotor und V6-Antrieb geben wirdSportwagen.

Ein Konzept wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2019 vorgestellt, allerdings unter der Leitung des ehemaligen CEO Andy Palmer. Er wäre ein direkter Konkurrent zum Ferrari 296GTB gewesen, aber diese Rivalität wird in der Welt der Serienautos nicht mehr aufblühen.

Auf dem Papier klang die Idee eines neuen Vanquish gut. Das Konzept war darauf ausgelegt, eine Vorschau auf den ersten ernsthaften Serien-Mittelmotor-Supersportwagen von Aston Martin zu geben. Es würde den Hersteller in den Kampf gegen Ferrari, aber auch Lamborghini bringen. Was wir 2019 sahen, war ein auffälliger Supersportwagen in British Racing Green mit einem Klappkotflügel vorne und einem schlanken, raffinierten Design. Es wäre einfach, es einen britischen Ferrari zu nennen. Aber genau so sah es aus, wobei die Heckschürze besonders durch ihre Eleganz und ihren Stil hervorstichte.

Im Gegensatz zum Valkyrie hätte der neue Vanquish ein maßgeschneidertes, verklebtes Chassis verwendet. Und unter der Haube sollte ein neuer V6-Motor stecken. Obwohl es wahrscheinlich war, dass mehr als eine Motoroption verfügbar sein würde. Die Entwicklung dieses Autos stellte für Aston Martin eine Herausforderung dar, da es das Unternehmen in eine ganz andere Richtung führte. Es sollte dem Ferrari F8 Tributo Konkurrenz machen. Doch mit der Aufnahme des 296GTB in die italienische Produktpalette kam ein ganz neuer Gegner für den neuen Vanquish hinzu. McLaren und Lamborghini wären ebenfalls wichtige Konkurrenten des Unternehmens gewesen, und die Dinge sahen und klangen damals äußerst vielversprechend.

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Der neue Vanquish sollte ein fortlaufendes Serienauto sein. Ganz anders als die Hypercars Valkyrie und Valhalla, bei denen es sich um überwiegend limitierte Volumenmodelle handelt. Auf dem Papier sah das Auto großartig aus, aber ein katastrophaler Börsengang im Jahr 2018 führte dazu, dass Aston Martin unglaublich hoch verschuldet war. Großaktionäre verkauften einen großen Teil ihrer Aktien des Unternehmens, und der Aktienkurs von Aston Martin geriet gerade in den freien Fall. Lawrence Stroll sprang Anfang 2020 bei Investoren ein und engagierte damals den ehemaligen AMG-Chef Tobias Moers als CEO.

Als er das Kommando übernahm, bestand das Problem darin, dass der Motor für den neuen Vanquish nur ein Konzept war. Dabei handelte es sich um einen völlig neuen 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6, der komplett von Aston Martin selbst entwickelt wurde. Da es sich jedoch nur um eine Idee auf dem Papier handelte, hätte die Entwicklung dieses neuen Motors Aston mehrere zehn Millionen Dollar gekostet. Moers selbst sagte: „Wenn der Motor fertig gewesen wäre, hätte ich ihn sicher weitergemacht, aber das war nicht der Fall.“ Es war Geld, das sich Aston Martin damals einfach nicht leisten konnte. Es hätte ihre prekäre finanzielle Situation wahrscheinlich erheblich verschlechtert.

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Moers entschied sich stattdessen für den bewährten 4,0-Liter-V8-Motor von Mercedes-AMG. Aber selbst das wäre für Aston Martin zu viel gewesen. In den ersten drei Monaten des Jahres 2022 verlor das Unternehmen unglaubliche 140 Millionen US-Dollar. Dies führte zu allerlei Berichten darüber, wie schlecht das Jahr 2022 für den britischen Hersteller war. Das Unternehmen litt immer noch unter den Schwierigkeiten der Walküre. Und wir haben hart daran gearbeitet, sicherzustellen, dass das Versprechen der Walhalla nicht verfehlt wird. Das Unternehmen konnte es sich nicht leisten, seine Kunden im Stich zu lassen.

Die gesamte Ausrichtung des Unternehmens hat sich seit dem Konzept von 2019 geändert. Der Fokus liegt laut Lawrence Stroll mittlerweile klar auf Sportwagen mit Frontmotor. Sie bilden den Kern von Aston Martin, während noch Varianten des DBX-SUV hinzukommen. Laut Stroll hat der DBX mittlerweile einen Anteil von 25 Prozent im Luxus-High-Performance-Segment. Angesichts der weltweiten Beliebtheit von SUVs, ob leistungsstark oder nicht, ist es kein Wunder, dass der DBX so gut abschneidet. Die Verkäufe des DBX sind im ersten Quartal 2023 um bemerkenswerte 40 Prozent gestiegen, was das starke Paket unterstreicht, das es ist.

Es wird jedoch noch mehr von Aston Martin kommen. Das Unternehmen wird sein F1-Wissen nutzen, um das Angebot zu stärken und neue Modelle einzuführen. Das Chassis des Valhalla zum Beispiel ist direkt von seinen F1-Autos inspiriert. Technologie- und Wissenserkenntnisse aus dem Formel-1-Betrieb werden direkt auf die Straßenfahrzeugseite übertragen. Ein großer Vorteil davon, dass Aston jetzt ein Werks-F1-Team ist. Am faszinierendsten ist jedoch ein neuer Sektor, den das Unternehmen laut Stroll geschaffen hat. Der Kanadier sagt: „Wir haben einen neuen Sektor geschaffen, etwas, das einem GT überlegen ist.“

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Stroll und das Unternehmen haben sehr wenig darüber verraten, was dieses „Ultra GT“-Segment bieten wird. Was wir wissen ist, dass sowohl die Leistung als auch das Handling der Frontmotor-Autos deutlich verbessert werden sollten. Das sind großartige Neuigkeiten vor der Enthüllung des neuen DB11-Nachfolgers. Stroll hat dieses neue GT-Segment erweitert und erklärt, dass es ein wirklich hohes Maß an Luxus bieten und „mit einem hohen Leistungsniveau“ kommen wird. Etwas Neues. All das ist faszinierend.

Leistung ist für Aston Martin wichtig, aber das Unternehmen strebt auch in vielen anderen Bereichen Verbesserungen an. Die Infotainment-Seite wird ein großes Update erhalten, das das Unternehmen als Human-Machine-Interface oder HMI bezeichnet. Es wird an Aussehen und Funktionalität gearbeitet, um sie viel besser zu machen – in einem Bereich, der bei modernen Astons bisher gefehlt hat. Trotz alledem wird es viele Aston-Martin-Fans und Kunden geben, die eine Frage haben. Was wird mit dem Vanquish-Typenschild passieren? Nun, die gute Nachricht ist, dass der Name trotz der Streichung des Vision-Konzepts noch nicht zu Ende ist.

Verschiedene Aston-Martin-Quellen sagen, dass das Vanquish-Typenschild nicht verschwinden wird. Es bleibt ein zentraler Bestandteil der DNA des Unternehmens. Da der Name des Nachfolgers des DB11 nicht bestätigt ist, gibt es Spekulationen, dass er den Namen Vanquish annehmen könnte. In neueren Berichten heißt es, dass es wahrscheinlich einfach den Namen DB12 tragen wird, aber auch der Name Vanquish auf dem Auto wäre keine Überraschung. Dank des großen V12-Motors unter der Haube wäre es sicherlich ein Fahrzeug, das diesem Namen gerecht wird.

Es scheint, dass viele der Probleme des Jahres 2022 auf Aston Martin zurückzuführen sind. Hoffentlich bleibt das auch im Jahr 2023 so und das Unternehmen blickt weiterhin auf ein erfolgreiches Jahr zurück. Die Automobilwelt ist ein besserer Ort für die Sportwagen von Aston Martin.

Quellen: Financial Times Future of the Car, Aston Martin

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